燃費を考えて節約カーライフを送りましょう。一家に1〜2台車の有る時代、燃費対策は重要です。とくにアルファード・エルグランド他重量級ミニバン、営業車などのクルマの燃費向上にお勧め!ガソリン価格高騰対策に! 燃費向上はガソリンの消費を抑え環境対策にもなります。

通常では売れないような、古い車でも値段がつきます。

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ガソリンの値上がり、まだまだ続きそうですが…

5月31日の午後のことでした。

いつもスイスイと運転できる、片側2車線の道路の走行車線側が
渋滞になっていました。

渋滞の原因は、ガソリンスタンドに給油を待つ人達が並んでいたからでした。

6月1日から、ガソリン価格が10円強値上がりする事を受けて、
少しでも安く給油したいドライバーがガソリンスタンドに並んで
いたのです。

しかし、ガソリン価格は、まだまだ上がると私は見ています。

だから・・・

これで、その対策をして頂ければと思っています。


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実際に試してみた感想は?
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この商品の購入前から”スタンダード”にんじん君は装着をして
2年ほど経過していました。


初期の頃(走行距離6.9万km)は12km/Lに迫る勢いがありましたが、
最近は段々燃費も落ち最近では 9km/Lが良い所でした・・・


そこでこれより悪くならないようにツインGTの購入をしました。

で、付け替えた初めの印象として

1)アイドリング〜2500rpmまでのトルクがUPした事。
  <クリープ状態での進み方が更に動くようになった>

2)4ATで4速には入るタイミングが早くなった
  <4速に入る速度域までの到達時間が早くなった>

3)排気量が若干増えたような感触
  <車の後ろからかる〜く押されているような感じ 
                50cc〜100ccくらいUPかな?>


◎全般的には車自体が軽くなって、以前よりもアクセル開度が
 少なくても車自身がスムーズになった。

上記の感覚を残したまま3/30に、自宅から片道100km離れた水族館に
出かけて来ました。


高速道路、一般道、田舎道、峠すべての要素の確認が出来ました。


○高速道路

 料金所からの加速がいまいち早くは無かった(慣れもあるが)ですが、
 しっかり加速するようになった。

 4速でだらだらと続く登りで、酷い時には3速に落ちていた場面でも
 4速のままノッキングもしない。

 パーシャル状態からの僅かなアクセル開度にも反応する。

  
○一般道

 当然ながら全体的にスムーズに進む。

 信号でのSTOP&GOもあまり苦にならなくなった。

 (4WDで車体が重く、トルクの無いEgなので)

  
○田舎道

 信号も無く程よく曲がった道では素直に気持ち良く走る事が出来た!!!

 しかしエンジンブレーキの効きが前にも増して効かないので要注意。


○峠道 

 家族を乗せて無茶をする訳には行かないが、上りでの力強さが感じられた。

 下りはやはり要注意!


燃費に関しては、満タンでは出発をしていない(暫定税率の廃止!?
直前)ため、必要分(21L)のみの給油でしたので参考数値程度ですが、
約10km/Lぐらいでした。


高速道路では回転を出来るだけ一定(2250rpm〜2500rpm)に、

一般道は車の流れに合わせて、

田舎道&峠道はそれなりに”元気良く”程度に、

なのでまずまずの数値だと思います。

(気持ち良く走って数値が上がればGOODです!)

これからどんどん出かける季節にもなりますので、
ツインGTの性能に益々期待します!!

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